Язык 
Поскольку европейские компании грузоперевозки продолжают сталкиваться с нехваткой водителей тягачей, предпринимаются усилия по привлечению квалифицированной рабочей силы из-за рубежа.
Согласно статистике в настоящее время в Европе не хватает около 400 тыс. водителей тягачей. На их дефицит сетуют перевозчики не только Литвы, но и Польши, Германии, Франции и других государств.
По словам руководителя международного транспортно-логистического альянса (TTLA) Повиласа Дрижаса, правительства разных стран по-разному разрешают кризис профессиональных водителей: субсидируют профессиональное обучение молодежи, стараются трудоустроить больше женщин, инвестируют в безопасные парковки для тягачей. Однако только такими средствами эту проблему не решить. Тем более, что западноевропейские перевозчики признают, что после того, как стоимость рабочей силы сровнялась, времена, когда можно было привлечь водителей из приграничных стран ЕС, уже в прошлом.
В Европе все громче звучат призывы открыть рынок труда для квалифицированной рабочей силы из третьих стран. Первой на такой шаг решилась Польша, в которой острее всего ощущается дефицит водителей грузовых автомобилей — потребность в них составляет около 124 тыс. В прошлом году Польша приняла закон, облегчающий трудоустройство иностранцев.
В Литве водители-дальнобойщики включены в список дефицитных профессий. Это означает, что вакансий для водителей тягачей гораздо больше, чем тех, кто может и хочет выполнять эту работу. По словам П. Дрижаса, литовский транспортный сектор готов преодолеть этот вызов, но для этого необходимо существенное условие – гибкий порядок трудоустройства иностранцев, отвечающий потребностям бизнеса. По заявлению руководителя ТТЛА, рынок труда граждан Литвы – водителей-дальнобойщиков – исчерпан. По данным ТТЛА, в Литве насчитывается около 40 тыс. граждан, имеющих водительские удостоверения необходимой для перевозки международных грузов тягачами категории, а потребность рынка труда транспортно-логистических компаний составляет около 70 тыс. таких водителей. Заполнить вакантные рабочие места могли бы водители из третьих стран, которые работают в компаниях TTLA на равных условиях с гражданами ЕС, но их трудоустройство отягощают сложные процедуры.
В ответ на представленные Литовской национальной ассоциацией автоперевозчиков «Линава» и другими коммерческими организациями предложения незамедлительно решать проблемы трудоустройства в Литве граждан иностранных государств, третьих стран, в нашей стране со следующего года также предусмотрены перемены, которые должны позволить литовским работодателям, в том числе транспортно-логистическим компаниям, упростить процедуры трудоустройства граждан зарубежных стран на предприятия нашей страны.
По статистике в первом полугодии текущего года в нашей стране приступили к работе 13,3 тыс. водителей тяжеловесных и грузовых транспортных средств из третьих стран. Большинство из них – граждане Украины и Беларуси.
